Tidig v\u00e5rsegling \u00f6ver Nordsj\u00f6n i norska fullriggaren Christian Radich<\/p>\n
Jag har nyligen h\u00e5llit n\u00e5gra Rotary-f\u00f6redrag om den kommersiella segelsj\u00f6farten p\u00e5 Chile och Australien i Gustaf Erikson\u00b4s \u00c5l\u00e4ndska flotta av 4-mastbarkar, under perioden mellan de b\u00e5da v\u00e4rldskrigen. Jag ins\u00e5g d\u00e5 att jag hittills aldrig seglat sj\u00e4lv i n\u00e5got r\u00e5tacklat fartyg. Jag nappade d\u00e4rf\u00f6r p\u00e5 en annons i \u201dP\u00e5 Kryss\u201d om segling i Christian Radich, och m\u00f6nstrade p\u00e5 f\u00f6r en segling 1 \u2013 4 april i \u00e5r (2019) fr\u00e5n Harlingen i Friesland\/Nederl\u00e4nderna, till Stavanger i Norge.
\nFartyget \u00e4r en mycket vacker 3-mastad fullriggare i st\u00e5l, byggd 1937 vid Framnes Mekaniske Verksted i Sandefjord. Fartyget har en dramatisk historia, hon togs under 2a v\u00e4rldskriget till Tyskland som krigsbyte. I docka i Flensburg blev hon 1945 skadad och s\u00e4nkt under ett allierat bombangrepp. Efter kriget togs hon till Norge, reparerades och \u00e5terst\u00e4lldes till ursprungligt skick. Hon seglade fr\u00e5n 1947 som skolfartyg. Som kuriosa kan n\u00e4mnas att Christian Radich var huvudattraktion i storformatfilmen \u201dWindjammer\u201d 1957, och hon medverkade ocks\u00e5 i den brittiska TV-serien Onedinlinjen p\u00e5 1970-talet.
\nP\u00e5 s\u00f6ndagen 31 mars m\u00f6ttes jag p\u00e5 flygplatsen Schiphol\/Amsterdam av Tobisv\u00e4nnerna Henk & Tineke, som skjutsade mig till Harlingen. Under v\u00e4gen bes\u00f6kte vi Enkhuizen, en av de pittoreska sm\u00e5 byarna intill IJsselmeer, med vackra tegelhus fr\u00e5n 1600-talet. Milj\u00f6n \u00e4r mycket maritim med hamnbass\u00e4nger, kanaler och slussar samt typiska holl\u00e4ndska jakter med sidosv\u00e4rd, och m\u00e5nga fritidsb\u00e5tar. Vi intog middag p\u00e5 en liten fiskrestaurang. Bilf\u00e4rden vidare till Harlingen gick \u00f6ver den 32 km l\u00e5nga f\u00f6rd\u00e4mningen\/v\u00e4gbanken Afsluitdijk som avskiljer Nordsj\u00f6n fr\u00e5n insj\u00f6n IJsselmeer (p\u00e5 n\u00e5got l\u00e4gre niv\u00e5), men med sj\u00f6f\u00f6rbindelse genom slussar. En trevlig eftermiddag\/kv\u00e4ll! P\u00e5m\u00f6nstring i Christian Radich p\u00e5 kv\u00e4llen. Vi blev en ganska liten bes\u00e4ttning, bara 11 \u201dmedseglare\u201d\/trainees, ut\u00f6ver den fasta bes\u00e4ttningen p\u00e5 ca 20 personer.<\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder\n
1 april. Efter bes\u00f6k av bunkerb\u00e5ten gick vi ut kl. 11:00, f\u00f6r att f\u00e5 det sista av h\u00f6gvattnet och medstr\u00f6m ut genom de smala muddrade r\u00e4nnorna \u00f6ver Waddensee, mot sunden mellan de Friesiska \u00f6arna. En av tenderb\u00e5tarna ombord utnyttjades som \u201dmobil bogpropeller\u201d f\u00f6r att trycka ut st\u00e4ven fr\u00e5n kaj. Tendern med bes\u00e4ttning hissades sedan ombord under motorg\u00e5ng \u00f6ver Waddensee. Fartygets propelleraxel roterar endast \u00e5t ett h\u00e5ll och propellerbladen fl\u00f6jlas f\u00f6r back. Vinden var f\u00f6rst n\u00e5got emot, m\u00e5ttlig NE, men vred till E\/SE. Tidvattenstr\u00f6mmen kan bli mycket stark h\u00e4r. N\u00e4r vi kommit p\u00e5 fritt vatten utanf\u00f6r \u00f6arna sattes 4 stagsegel (f\u00f6rst\u00e4ng, storst\u00e4ng, krysst\u00e4ng och inre klyvare). R\u00e5rna brassades f\u00f6r bidevind\/halvvind SB halsar. Tungt jobb att brassa, trots att inga r\u00e5segel \u00e4nnu var satta. Alla trainees gick upp en \u00f6vningsv\u00e4nda i riggen och ut p\u00e5 en r\u00e5 i fotperten, med st\u00f6d av den fasta bes\u00e4ttningen. S\u00e4kerhetssele anv\u00e4nds till v\u00e4ders och kopplas vid kritiska passager och vid arbete p\u00e5 r\u00e5rna. <\/p>\n
Spr\u00e5ket ombord \u00e4r engelska eller norska, efter behov. En handbok ger bra information p\u00e5 b\u00e5da spr\u00e5ken om terminologi, rigg, segelhantering och man\u00f6vrer mm. Till sj\u00f6ss har man ett 3-vaktsystem, Jan-Gunnar ingick i 4-8 vakten, allts\u00e5 vakt sen natt\/morgon och vakt e.m.\/kv\u00e4ll. Vi var 4 personer i 4-8 vakten; tv\u00e5 fr\u00e5n Tyskland (varav en hade seglat i Christian Radich under 15 \u00e5r!), en norsk dame och J-G. I vakten ing\u00e5r 1 timme rort\u00f6rn, 1 timme utkik samt en s\u00e4kerhetsrunda genom hela fartyget. Vid segelman\u00f6vrer deltar alla efter behov. Ratten finns p\u00e5 halvd\u00e4ck, framf\u00f6r kryssmasten. Man styr efter en gyrokompass som visar kursen p\u00e5 grad n\u00e4r (men man pendlar l\u00e4tt en hel del, +\/- 5 grader). Fartyget har ingen autopilot. Vid h\u00e5rt v\u00e4der kan flera man kr\u00e4vas till rors. Vinden vred p\u00e5 e.m. mer mot S och 3 r\u00e5segel sattes: f\u00f6r- och storstump (\u201dstump\u201d = underm\u00e4rssegel) samt f\u00f6rm\u00e4rs (f\u00f6r\u00f6verm\u00e4rs). J-G avstod med \u00e5lderns r\u00e4tt fr\u00e5n arbete till v\u00e4ders under seglingen. Men det mesta arbetet utf\u00f6rs fr\u00e5n d\u00e4ck, 9 km l\u00f6pande rigg och \u00f6ver 200 naglar att bel\u00e4gga p\u00e5! De tre \u00f6vre r\u00e5rna (m\u00e4rs, bram och r\u00f6jel) p\u00e5 varje mast kan lyftas\/s\u00e4nkas. Det blev h\u00e5rt arbete vid capstan f\u00f6r att h\u00f6ja f\u00f6rm\u00e4rsr\u00e5n. Huvudmaskinen stoppades och vi kunde nu segla hela turen upp till Stavanger. <\/p>\n
2 april. J-G har tidigare seglat \u00f6ver Nordsj\u00f6n, 1992 i SXKs gaffelriggade skuta Atlantica, och 2005 i egna HR 29 Johanna II i Tobis\u00b4 Skottlandsflykt. Nordsj\u00f6segling \u00e4r alltid kallt, men s\u00e4rskilt nu i b\u00f6rjan av april, bara 5 \u2013 7 grader i luften och i vattnet, men klart v\u00e4der. M\u00e5nga lager kl\u00e4der beh\u00f6vs, inte minst n\u00e4r man st\u00e5r utkik p\u00e5 backen. M\u00e5nga fartyg fanns runt om. Stj\u00e4rnklar natt, str\u00e5lande stj\u00e4rnhimmel! Utkiken signalerar med skeppsklockan n\u00e4r fartyg observeras. Vinden \u00f6kade till ca 14 m\/s, med \u00f6verspolningar av stord\u00e4cket och vi gjorde god fart, ca 9 knop. Vi hade tur med stabil vindriktning s\u00e5 vi slapp brassa under seglingen, det hade blivigt jobbigt med v\u00e5r lilla bes\u00e4ttning. Havssulor seglade runt skutan. \u00d6verstyrman hade en genomg\u00e5ng i navigationshytten av navigations- och kommunikationsutrustning. Under d\u00e4ck i \u201dbanjen\u201d finns fasta kojer i tv\u00e5 niv\u00e5er och man kan ocks\u00e5 rigga h\u00e4ngkojer. H\u00e4r intar man ocks\u00e5 m\u00e5ltiderna. Math\u00e5llningen var bra, frukost, lunch, middag. Varje trainee disponerar ett sk\u00e5p och en kistb\u00e4nk. Nu med s\u00e5 f\u00e5 trainees hade vi gott om stuvutrymme.<\/p>\n
3 april. Efter midnatt \u00f6kade vinden och sj\u00f6g\u00e5ngen. Vind SE 15 \u2013 16 m\/s och kraftiga rullningar samt rej\u00e4la \u00f6verspolningar av stord\u00e4cket. Flera i frivakten riggade h\u00e4ngkojer, f\u00f6r sj\u00f6g\u00e5ngen. Vi gjorde stadigt upp till 13 knop, trots att bara f\u00e5 segel var satta. Kolsvart natt vid vaktskiftet kl. 04:00, nu mulen himmel. Vinden d\u00e5nade i seglen, m\u00e4ktigt! Bes\u00e4ttningen hade sp\u00e4nt linor l\u00e4ngs stord\u00e4ck att h\u00e5lla sig i vid f\u00f6rflyttning. Utkiken fick nu p.g.a. sj\u00f6g\u00e5ngen flytta till pejlkompassplattformen l\u00e4ngst f\u00f6rut p\u00e5 halvd\u00e4ck. T\u00e4t trafik, m\u00e5nga fartyg runtom. Vi kom nu i h\u00f6jd med Norge och siktade Lindesnes och Lista fyrar samt ljus i land. S\u00e5 sm\u00e5ningom fick vi sj\u00f6l\u00e4 fr\u00e5n norska kusten och g\u00e5ngen blev lugnare. Mycket snabb segling upp mot Stavanger, vi ber\u00e4knades anl\u00e4nda redan p\u00e5 e.m. 3 april, i god tid f\u00f6re avm\u00f6nstring torsdag morgon 4 april. Nu hade vi kontakt med land och mobilt\u00e4ckning. Vind och sj\u00f6 avtog p\u00e5 f.m. Efter passage av J\u00e4rens rev, utanf\u00f6r Tananger b\u00e4rgade vi seglen. M\u00e5nga till v\u00e4ders \u2013 \u00e4ven trainees – f\u00f6r att besl\u00e5 r\u00e5seglen. BB ankare klargjordes (s\u00e4kerhet) och vi brassade alla r\u00e5r BB-halsar, f\u00f6r SB-till\u00e4ggning. M\u00e5nga nya moderna byggnader syntes fr\u00e5n inloppet, sedan J-G var h\u00e4r senast. En tenderb\u00e5t sj\u00f6sattes med n\u00e5gra bes\u00e4ttningsm\u00e4n till kajen f\u00f6r att ta emot f\u00f6rt\u00f6jningslinorna. Snygg v\u00e4ndningsman\u00f6ver i den tr\u00e5nga hamnbass\u00e4ngen. I hamn kl. 15:50. En \u00f6l iland p\u00e5 kv\u00e4llen!
\n4 april. Flera trainees planerade att forts\u00e4tta vidare med Christian Radich till Troms\u00f6. Planeringen f\u00f6r den turen var dock sn\u00e4v, bara 5 dygn till Troms\u00f6, dessutom motvind. J-G bed\u00f6mde att det skulle kunna bli mycket motorg\u00e5ng och ingen tid f\u00f6r att g\u00e5 in i fjordarna. Vi har dessutom tidigare seglat hela norska kusten i egna b\u00e5ten Johanna II. J-G m\u00f6nstrade d\u00e4rf\u00f6r av i Stavanger och tog flygbussen till Sola f\u00f6r flyg hem via Oslo. Ringde fr\u00e5n Gardemoen till v\u00e5r norska seglarv\u00e4n, men vi fick inte tid att tr\u00e4ffas nu. <\/p>\n
Summerat en fantastisk seglingsupplevelse! Vi hade verkligen tur med stabil sl\u00f6r och rej\u00e4l vind som medgav segling under hela turen. Vi gjorde 379 M p\u00e5 53 timmar, allts\u00e5 medelfart n\u00e5got \u00f6ver 7 knop. Maxfarten var under m\u00e5nga timmar 12 \u2013 13 knop. Inte d\u00e5ligt f\u00f6r den h\u00e4r typen av fartyg, med bara f\u00e5 segel satta och liten bes\u00e4ttning! Information om kommande seglingar hittar man p\u00e5 stiftelsens hemsida: www.radich.no <\/p>\n
Jan-Gunnar Persson
\nTrainee\/medseglare<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Tidig v\u00e5rsegling \u00f6ver Nordsj\u00f6n i norska fullriggaren Christian Radich Jag har nyligen h\u00e5llit n\u00e5gra Rotary-f\u00f6redrag om den kommersiella segelsj\u00f6farten p\u00e5 Chile och Australien i Gustaf Erikson\u00b4s \u00c5l\u00e4ndska flotta av 4-mastbarkar, under perioden mellan de b\u00e5da v\u00e4rldskrigen. Jag ins\u00e5g d\u00e5 att … Forts\u00e4tt l\u00e4sa