The Classic Malts Cruise, Skye, Hebriderna och Orkney.<\/em><\/p>\n N\u00e5gra av seglarna i KSSS l\u00e5ngf\u00e4rdsseglarklubb Tobis har sedan l\u00e4nge sett Skottland som ett h\u00e4grande seglingsm\u00e5l. En Skottlandssegling kombineras l\u00e4mpligen med World Cruising Clubs \u00e5rliga Whisky-tr\u00e4ff \u201cThe Classic Malts Cruise\u201d med bes\u00f6k och festligheter \u2013 samt provsmakning! \u2013 vid destillerierna i Oban och Talisker. Bra nordsj\u00f6bes\u00e4ttningar var en f\u00f6ruts\u00e4ttning f\u00f6r att g\u00e5 till Skottland med Johanna II. Jan-Gunnar har tidigare seglat i Skottland i v\u00e5ra ungdomars L32 ARGO, samt till Shetland, Orkney och Fair Isle med SXK Atlantica, vilket gav mersmak! Bes\u00e4ttningsfr\u00e5gan l\u00f6stes under vintern, med tv\u00e5 bra bes\u00e4ttningar. Anna-Karin fl\u00f6g \u00f6ver och seglade tv\u00e5 veckor i Skottland. Vi blev d\u00e5 periodvis fem ombord, tr\u00e5ngt i en 29-fotare, men allt fungerar med lite god vilja! Vi blev s\u00e5 sm\u00e5ningom fem Tobis-b\u00e5tar som h\u00f6ll kontakt under seglingen, dock med lite olika rutter. Deltagande Tobis-b\u00e5tar i Skottland var: Isabelle, Johanna II, Dardanella, Merica II och blivande Tobis-b\u00e5ten Strul. Planerad avsegling fr\u00e5n G\u00f6teborg 2 juli, men Johanna II gick direkt fr\u00e5n Bohus-Malm\u00f6n och Dardanella direkt fr\u00e5n Grundsund. Eskaderledaren Bj\u00f6rn i Isabelle f\u00f6rlorade olyckligtvis riggen utanf\u00f6r G\u00f6teborg en vecka f\u00f6re avsegling. Med en fantastisk insats lyckades han f\u00e5 en ny rigg levererad fr\u00e5n Benns i Stockholm och hann ikapp eskadern \u00f6ver Nordsj\u00f6n, i tid till Classic Malts tr\u00e4ffen i Oban 16 juli.<\/p>\n Det var gott om svenska b\u00e5tar i Skottland, bl.a. tr\u00e4ffade vi i Mandal och i Caledonian Canal en SXK-eskader fr\u00e5n G\u00f6teborg med 12 stora b\u00e5tar. Kanske Bj\u00f6rn Larssons b\u00f6cker, Keltiska Ringen, har inspirerat?<\/p>\n Vattenlinjen f\u00f6svann med all packning. G\u00f6ran Dalen, Hans Rutberg och Per Wennerholm, alla mycket erfarna, m\u00f6nstrade p\u00e5 i Johanna II. Start fr\u00e5n Bohus-Malm\u00f6n 3 juli. Bra veckoprognos, men p\u00e5 kv\u00e4llen samst\u00e4mmiga rapporter om styv kuling 20 m\/s p\u00e5 yttre Skagerrak. Vi planerade om och gick in till Mandal i Sydnorge, medan det bl\u00e5ste \u00f6ver. D\u00e4r l\u00e5g redan Merika II. Strul gick in i Kristiansand, Dardanella fortsatte non-stop mot Skottland och fick h\u00e5rt v\u00e4der p\u00e5 Nordsj\u00f6n. Johanna II och Merica II startade igen n\u00e4sta dag, i regn, dis, grov sj\u00f6 4 m, men avtagande vind. Efter motorg\u00e5ng p\u00e5 natten fick vi en fantastisk dag med stabil lagom SE-bris, ingen sj\u00f6g\u00e5ng och str\u00e5lande sol! Spinnakerg\u00e5ng 13 timmar, med bar \u00f6verkropp! Flera l\u00e5ngvariga delfinbes\u00f6k, med bow-riding och rusningar under k\u00f6len! En val bl\u00e5ste intill oss! Vidare havssula, stormf\u00e5gel, sillgrisslor. Forties oljef\u00e4lt passerades n\u00e4ra n\u00e4sta morgon i gryningen. Intensiv helikoptertrafik. En tragisk v\u00e4lkomsth\u00e4lsning fr\u00e5n BBC: Terroristattacken i London. Sista nordsj\u00f6str\u00e4ckan fick vi sv\u00e5r dimma i t\u00e4t trafik av supply-fartyg och fiskeb\u00e5tar, den nyinstallerade AIS-mottagaren som vi l\u00e5nat av Henrik H\u00e5kansson, kom till nytta. Johanna II och Merica II anl\u00f6pte Peterhead p\u00e5 natten, i stark tv\u00e4rstr\u00f6m, efter drygt tre dygn fr\u00e5n Mandal. En ov\u00e4ntat l\u00e4tt och problemfri Nordsj\u00f6\u00f6verfart.<\/p>\n Efter dusch, Fish & Chips, ink\u00f6p och Internet mm avseglade vi p\u00e5 eftermiddagen f\u00f6r att passa medstr\u00f6mmen runt Rattray Head. Fantastisk spinnakerg\u00e5ng i medstr\u00f6m i kv\u00e4llsolen, in i Morray Firth, mot Inverness. Jan-Gunnar noterade pl\u00f6tsligt vitskummande sj\u00f6 i lovart och beordrade omedelbar spinnakerb\u00e4rgning, samt revning till v\u00e5rt nyisydda rev 3. En h\u00e4ftig squall, som bl\u00e5ste \u00f6ver p\u00e5 n\u00e5gon timme. Sedan fin segling hela natten, vi anl\u00f6pte Clachnaharry Sea Lock vid Inverness vid lunchdags (\u201dgrabblunch\u201d whisky och jordn\u00f6tter) f\u00f6r uppslussning till Inverness Seaport Marina. F\u00f6r Caledonian Canal finns en skepparguide p\u00e5 svenska. Slussvakten gjorde rutinm\u00e4ssig gasolkontroll\/l\u00e4cktest i b\u00e5ten innan vi sl\u00e4pptes in i slussen. St\u00e4dning ombord, Anna-Karin anl\u00e4nde med buss fr\u00e5n Glasgow\/Ryan Air tillsammans med Anna Rindstr\u00f6m, Ulrika och Linnea Lindgren. Vi konstaterade att vi nu hade tre l\u00e4kare ombord i Johanna II \u2013 extra s\u00e4kerhet! I Inverness pub-bes\u00f6k, bilhyra och tur med destilleribes\u00f6k mm. Avslutningsvis samlades de fyra Tobis-bes\u00e4ttningarna f\u00f6r gemensam middag p\u00e5 indisk restaurang. Efter tv\u00e5 liggedagar i Inverness b\u00f6rjade slussningen, vi gjorde Caledonian Canal p\u00e5 tre dagar. F\u00f6rsta natthamn i Loch Ness vid Drumnadrochit Harbour n\u00e4ra Urquhart Castle. Johanna II, Merica II och Strul samlades d\u00e4r, kajf\u00f6rt\u00f6jning, vi arrangerade l\u00e5ngbord p\u00e5 kajen. Bad och dyk i formation i Loch Ness svarta och kalla vatten! Ingen Nessie syntes. Bes\u00f6k i slottsruinen n\u00e4sta dag, d\u00e5 \u00e4ven Dardanella ansl\u00f6t, sedan frisk kryss v\u00e4sterut p\u00e5 Loch Ness, med ett rev. Fantastiskt att kryssa i den smala och djupa sj\u00f6n, med 600 m h\u00f6ga berg p\u00e5 sidorna! Folkliv vid slussarna i Fort Augustus, tyv\u00e4rr hann vi inte ut i Loch Oichy och till Invergarry Castle (Keltiska Ringen!) innan sista slussen st\u00e4ngde. Strul l\u00e5g d\u00e4remot \u00f6ver natten vid Invergarry. F\u00f6ljande dag m\u00f6nstrade G\u00f6ran av vid Laggan Locks f\u00f6r att som planerat passa f\u00e4rjan \u00e5ter till Norge, fr\u00e5n Newcastle. Sista kanaletappen gick till Corpach Sea Lock i kanalens v\u00e4st\u00e4nde, d\u00e4r Jan-Gunnar l\u00e5g med ARGO \u00e5r 2001 och m\u00f6nstrade av efter Atlantseglingen. Varmt, soligt och fint sommarv\u00e4der \u00e4nda hit.<\/p>\n Nu omslag till skotskt kallt, regnigt och snabbv\u00e4xlande v\u00e4der! Efter motorg\u00e5ng i \u00f6kande motvind, motstr\u00f6m och krabb motsj\u00f6 satte vi efter Corran Narrows revad stor och kryssade vidare Loch Linhe mot Oban. Regn och usel sikt. Sista str\u00e4ckan innanf\u00f6r Lismore Island kryss med motor och revad stor. Vi anl\u00f6pte p\u00e5 kv\u00e4llen Oban Yachts Marina vid Ardantrive Bay p\u00e5 \u00f6n Kerrera mitt emot Oban. Vi hade r\u00e4knat med reserverad plats f\u00f6r Classic Malts, men fick beskedet att det var fullt vid flytbryggorna. Efter lite VHF-konversation ordnades dock en bryggplats f\u00f6r tre dygn. I \u00f6vrigt bojplatser eller ankring. Efter en del f\u00f6rhandlande med marinan ordnade vi bojplats och senare pontonplats till Merica II som kom efter oss. Marinan har nu ny regim och har byggts ut rej\u00e4lt sedan Jan-Gunnar l\u00e5g h\u00e4r 2001. Dardanella och Strul tog ist\u00e4llet hamn i marinan vid Dunstaffnage, norr om Oban. \u00d6sregn p\u00e5 kv\u00e4llen, men skaldjursbrickor ink\u00f6ptes vid marinan och avnj\u00f6ts med ett glas vitt vin ombord, med v\u00e4rmaren p\u00e5.<\/p>\n F\u00f6ljande morgon m\u00f6nstrade Hans R av och tog passb\u00e5ten in till Oban. Under dagen anl\u00e4nde v\u00e5r nya bes\u00e4ttning till Oban, seglarkompisarna Hans Ganander, Hans Sylwan och \u00c5ke Fredricsson, med hyrbil fr\u00e5n Glasgow. Per m\u00f6nstrade av f\u00f6r att med bilen turista ett par dagar i Skottland f\u00f6re hemresan. Proviantering mm. En incident med Zodiac-jollen och nya Honda 4-takt, som vi anv\u00e4nt f\u00f6r att lotsa Merica II in till bryggplats: Jolleventilerna d\u00e5ligt dragna s\u00e5 att motorn hade g\u00e5tt ner delvis och f\u00e5tt vatten i f\u00f6rgasaren. F\u00f6rgasaren rengjordes och motorn varmk\u00f6rdes. Nya rutiner ger l\u00e4tt nya problem! Skaldjursgrill p\u00e5 marinan. Underh\u00e5llning med skotska s\u00e5nger, vilka vi n\u00e5gra (Will Ye Go, Lassie, Go?; Holy Ground) k\u00e4nde igen v\u00e4l fr\u00e5n v\u00e5r Skottlandsbilsemster 1969 med ink\u00f6pt skiva. L\u00f6rdag 16 juli gick Oban-tr\u00e4ffen av stapeln. 90 deltagande b\u00e5tar, varav 12 svenska. Isabelle\u00b4s bes\u00e4ttning Bj\u00f6rn, Ingela, Henrik och Karin anl\u00e4nde precis i tid till festen, ett bejublat mottagande efter deras intensiva segling fr\u00e5n G\u00f6teborg! Visning och provsmakning p\u00e5 destilleriet, fantastisk buff\u00e9 samt underh\u00e5llning av s\u00e4ckpipsband. S\u00e4ckpiporna ledde p\u00e5 kv\u00e4llen avmarschen ner till hamnen f\u00f6r passb\u00e5ten tillbaka till marinan.<\/p>\n P\u00e5 s\u00f6ndagen olje- och filterbyte, bunkring. Sedan avsegling med defilering av Cruise-b\u00e5tarna och s\u00e4ckpipsband p\u00e5 kajen. Fin segling i regndis inomsk\u00e4rs i Sound of Mull, med kraftiga tidvattenstr\u00f6mmar. Isabelle, Johanna II, Dardanella och Strul tog natthamn vid boj i Tobermory, liten pittoresk stad p\u00e5 Isle of Mull. Merica II gick ist\u00e4llet till naturhamnen \u201dDrambuie\u201d (Loch Na Droma Buidhe) d\u00e4r de bj\u00f6ds in till en b\u00e5t fr\u00e5n Clyde Cruising Club och trakterades med egentillverkad whisky. F\u00f6ljande dag frisk SW, kryss ut mot \u00f6ppnare vatten och halvvind\/sl\u00f6r i sj\u00f6g\u00e5ng, f\u00f6rbi Point of Ardnamurchan. D\u00e4r l\u00e4mnar man de skyddade vattnen och skottlandsseglare brukar med en bukett ljung i pulpiten markera att man seglat \u201dNorth of Ardnamurchan\u201d. S\u00e5 \u00e4ven vi. Natthamn som planerat i Loch Seresort p\u00e5 E-sidan av \u00f6n Rum, en av de tre Small Islands. H\u00f6ga berg, fallvindar och byigt, \u00f6sregn. Premi\u00e4r f\u00f6r v\u00e5rt nyink\u00f6pta 10 kg delta-ankare med 15 m k\u00e4tting. Ankaret tog vid andra f\u00f6rs\u00f6ket och k\u00f6rdes fast h\u00e5rt. F\u00f6rsta f\u00f6rs\u00f6ket f\u00e5ngade bara weed (gr\u00e4s). Ca 30 ankarliggare h\u00e4r, m\u00e5nga b\u00e5tar hade sv\u00e5rt att tr\u00e4nga igenom v\u00e4xtligheten vid ankringen. Johanna II, Merica II och Strul ankrade h\u00e4r. Isabelle fortsatte till Armadale p\u00e5 insidan av Skye. Jolletur in till \u00f6n och slottet p\u00e5 Rum, numera Hostel, byggt av en excentrisk greve 1901. Bl\u00e5sigt p\u00e5 natten. Tidig start, upp kl. 05.00 f\u00f6r att passa slackvatten i det tr\u00e5nga sundet Kyle Rhea och segla inre v\u00e4gen innanf\u00f6r Isle of Skye, till staden Portree. Tre man kr\u00e4vdes f\u00f6r att utan elwinsch hantera ankare och k\u00e4tting. Intressant segling, l\u00e4ns, halvvind, kryss. Efter bron till Skye str\u00e4ckte vi i frisk vind med str\u00f6msj\u00f6 som dundrade in fr\u00e5n fel h\u00e5ll, p\u00e5 l\u00e4sidan! Imponerande alplandskap p\u00e5 Skye, med 400 \u2013 700 m spetsiga toppar samt sammetsgr\u00f6na sluttningar. F\u00e5r betade \u00f6verallt p\u00e5 bergsidorna. M\u00e4ktiga grottor vid inloppet till Portree. Bojplats f\u00f6r v\u00e5ra Tobis-b\u00e5tar. T\u00e4t trafik med jollarna in till stan. Tidvatten 4.6 m vid spring. P\u00e5 m\u00e5nga platser fick vi kl\u00e4ttra p\u00e5 slemmiga stegar f\u00f6r att komma upp p\u00e5 kajen. N\u00e5gra seglare f\u00f6rt\u00f6jde sina jollar vid en kajramp, s\u00e5 att jollen vid l\u00e5gvatten blev h\u00e4ngande i linan med motorn i vattnet, eller s\u00e5 att f\u00f6rt\u00f6jningen l\u00e5g n\u00e5gon meter under vatten vid h\u00f6gvatten! Vi bar f\u00f6r s\u00e4kerhets skull upp Johanna\u00b4s jolle och f\u00f6rt\u00f6jde p\u00e5 en bilparkering vid kajen. Tv\u00e5 dar i Portree. Fin pub-middag med lamm-sk\u00e5nk, Ceilidh (musikafton) med unga skotska musiker och dansare. Vi hyrde bil och k\u00f6rde runt Skye. Vacker tur \u00f6ver hedarna i det inre av \u00f6n. Bes\u00f6k vid Dunwegan Castle, fortfarande i privat \u00e4go och bebott, med svensk slottsfru. Fantastisk slottstr\u00e4dg\u00e5rd med exotiska v\u00e4xter, vattenfall mm. Lunch vid slottsruinen vid Duntulm p\u00e5 NW-udden, med utsikt mot Yttre Hebriderna. Hemf\u00e4rd i molnen p\u00e5 E-sidans sluttningar. P\u00e5 kv\u00e4llen biltur till Talisker, d\u00e4r Classic Malts b\u00e5tarna l\u00e5g ankrade. Buff\u00e9 med Haggis och annan typisk skotsk mat, \u00f6l och whisky, Ceilidh med musik och dans.<\/p>\n Vi hoppade \u00f6ver den avslutande Classic Malts-tr\u00e4ffen p\u00e5 Lagavulin f\u00f6r att v\u00e4nda st\u00e4ven norrut mot Hebriderna. Strul l\u00e4mnade nu eskadern och v\u00e4nde s\u00f6derut, f\u00f6r att s\u00e5 sm\u00e5ningom vinteruppl\u00e4gga i Skottland. Anna-Karin m\u00f6nstrade av i Portree, f\u00f6r buss till Glasgow och Ryan Air hem, i s\u00e4llskap med Henrik och Karin fr\u00e5n Isabelle. Jan-Gunnar skjutsade Anna-Karin in med jollen, f\u00f6re avsegling. Isabelle och Johanna II fick frisk kryss norrut Sound of Rassay, i regndis. Sedan str\u00e4ckbog \u00f6ver det \u00f6ppna vattnet North Minch, med omv\u00e4xlande revat och fullt st\u00e4ll. Ca 50 M till Stornoway p\u00e5 yttre Hebriderna. Sent i hamn, vid flytbrygga l\u00e4ngst in innanf\u00f6r fiskehamnen. H\u00e4r l\u00e5g redan Merica II och Dardanella. Nyfikna s\u00e4lar m\u00f6tte oss inne i hamnen. Det blev v\u00e5r v\u00e4stligaste punkt, W 6o 23\u00b436. Turismen tar \u00f6ver fr\u00e5n fisket, men \u00e4r \u00e4nnu inte s\u00e5 utvecklad p\u00e5 Hebriderna. H\u00f6ga f\u00e4rje- och flygpriser begr\u00e4nsar. H\u00e4r dominerar keltiskan, som f\u00f6rsta namn p\u00e5 gatuskyltar mm, engelskan sekund\u00e4r. Vi lyckades hyra bil p\u00e5 flygplatsen, tur till Tarbert\/Harris. Fyllde en av de tre nya 20 l dieseldunkarna, k\u00f6pta p\u00e5 Statoil. Under resan diesellukt i bilen, dunkens luftskruv hade spruckit och Jan-Gunnar\u00b4s oceanjacka mm i bakluckan blev indr\u00e4nkt med fet dieselolja. Triviala fel som ger massor av problem! F\u00f6rs\u00f6k att grovsanera i duschen i Tarbert, men jackan f\u00f6rblev oanv\u00e4ndbar. Dramatiskt berglandskap med serpentinv\u00e4gar. Ankarplatsen i Tarbert verkade tr\u00e5ng och utsatt, intill f\u00e4rjel\u00e4get f\u00f6r Caledonian McBrynes svarta f\u00e4rjor som befar de skotska vattnen. Efter lunch k\u00f6rde vi upp p\u00e5 v\u00e4stsidan av Harris och Lewis, med utsikt mot den \u00f6ppna Atlanten. Bes\u00f6kte bl.a. en by med Black Houses, nu anv\u00e4nd som vandrarhem med modernare inredning. Nybyggt hotell i \u00f6demarken, med tre svenska tjejer som sommarjobbare.<\/p>\n Nu tillbaka mot Skottlands mainland. Johanna II seglade i s\u00e4llskap med Isabelle ett par dagar. Str\u00e4ckbog i soligt v\u00e4der, v\u00e4xlande till kryss i regnbyar och \u00f6kande NE-vind och sj\u00f6. L\u00e5nga perioder med delfin-bes\u00f6k. Gott om f\u00e5gel. Grisslor, puffins (lunnef\u00e5gel) med sina r\u00f6da papegojn\u00e4bbar. Hittade med GPS inloppet till Loch Inchard och fiskehamnen Kinlochbervie. Stor fiskehamn mitt i obygden. Numera avtagande fiskeaktivitet, tidigare 80 tr\u00e5lare h\u00e4r. Man vill bromsa avfolkningen, flickor som blir gravida f\u00e5r finansieringsst\u00f6d f\u00f6r att k\u00f6pa\/bygga hus. Vi f\u00f6rt\u00f6jde v\u00e5ra tv\u00e5 segelb\u00e5tar utanp\u00e5 en fiskeb\u00e5t. Fick is fr\u00e5n fiskeb\u00e5ten. Dusch i sj\u00f6mansmissionens hus. F\u00f6ljande dag kryss\/str\u00e4ck norrut i den envisa N-NW-vinden. Vi seglade p\u00e5 ett par kabell\u00e4ngders avst\u00e5nd runt Cape Wrath, den h\u00f6ga klippan med fyren p\u00e5 Skottlands NW-h\u00f6rn. Gott om puffins i sj\u00f6n. Sedan slag och halvvind l\u00e4ngs nordkusten. Pl\u00f6tsligt sv\u00e5r och brytande sj\u00f6 fr\u00e5n N under en halvtimme. Seglade in i den djupa och \u00f6de viken Loch Eriboll. M\u00e4ktiga vita kalkstensklippor med grottor vid inloppet. Loch Eriboll str\u00e4cker sig 5 M in. Natthamn bakom halv\u00f6n Ard Neckie med gammal nedlagd kalkugn. V\u00e5ra tv\u00e5 b\u00e5tar hittade d\u00e4r en bl\u00e5 boj som var ledig. Mycket \u00f6de, mycket vackert, m\u00e4ktigt landskap. Vi planerade tidig start f\u00f6ljande morgon, f\u00f6r att segla mot Orkney och Stromness. Viktigt att d\u00e4r passa slackvatten i Hoy Sound med sv\u00e5ra tidvattenstr\u00f6mmar. Envis N-NE-vind, vi planerade f\u00f6r kryss men fick en fin str\u00e4ckbog (med delfiner) och anl\u00e4nde tre timmar f\u00f6r tidigt. Efter lite v\u00e4ntan besl\u00f6t vi pr\u00f6va att forcera motstr\u00f6mmen i sundet. Str\u00f6mvirvlar, \u00f6kande motstr\u00f6m. Med motor och stor tog vi oss igenom, men farten \u00f6ver grund gick tidvis ner till 1 knop. Stromness har en ny g\u00e4sthamn med flytbryggor \u2013 bekv\u00e4mt, oberoende av tidvattnet! H\u00e4r l\u00e5g redan Merica II och Dardanella. Middag bl.a. p\u00e5 Stromness Hotel, d\u00e4r brittiska amiralitetet hade h\u00f6gkvarter under 1a v\u00e4rldskriget. Vi \u00e4gnade en dag \u00e5t busstur till Kirkwall, Orkneys huvudort, som Jan-Gunnar bes\u00f6kt tidigare med SXK Atlantica 1992. Ink\u00f6p av fin ylletr\u00f6ja och litteratur (Celtic Myths, samt Scapa Flows dramatiska marina historia), Internet, proviantering. P\u00e5 Orkney m\u00e4rker man tydligt influenserna fr\u00e5n den norska tiden, n\u00e4r Orkney l\u00e5g under norska vikingar. Ortnamn \u00e4r fortfarande ofta skandinaviska.<\/p>\n Vi hade planerat att g\u00e5 den s\u00e4krare v\u00e4gen norr om Orkney till Westray. F\u00f6r att slippa en l\u00e5ng kryss i den envisa NE-vinden f\u00f6reslog Bj\u00f6rn att vi ist\u00e4llet skulle g\u00e5 direkt hem via Scapa Flow d\u00e4r den tyska h\u00f6gsj\u00f6flottan fr\u00e5n 1a v\u00e4rldskriget ligger s\u00e4nkt och vidare genom det illa beryktade Pentland Firth. Str\u00f6mmen d\u00e4r g\u00e5r upp till nio knop, 16 knop har rapporterats i storm! Med noggrann kalkylering efter tidvattentabellerna, l\u00e4sning av pilot-b\u00f6cker och diskussion med hamnkaptenen besl\u00f6t vi (Johanna II, Isabelle, Dardanella) att ta denna mer direkta v\u00e4g. Passagen genom \u00f6stra delen av Pentland Firth i slackvatten (n\u00e4r tidvattnet v\u00e4nder) blev odramatisk, i ca 10 m\/s N vind. Vi passerade \u00f6arna Swona, Pentland Skerries och Stroma samt Skottlands NE-h\u00f6rn Duncansby Head. Sedan ut p\u00e5 Nordsj\u00f6n. Str\u00e4ckbog hela v\u00e4gen, NE-vinden verkar ha st\u00e5tt i en m\u00e5nad. F\u00f6rsta natten krabb och jobbig sj\u00f6 med h\u00e5rda slag i skrovet. Vi s\u00e5g hela natten Dardanella\u00b4s masttopplanterna i lovart. F\u00f6ljande dygn lagom vind och m\u00e5ttlig sj\u00f6. Passage genom oljef\u00e4lten, med tv\u00e5 prejningar: En patrullb\u00e5t som fyrade av vita uppm\u00e4rksamhetsraketer n\u00e4rmade sig. VHF-kontakt: \u201dGood morning Sir, you are sailing into a danger\u2026\u201d En kabelutl\u00e4ggare kr\u00e4vde s\u00e4kerhetsavst\u00e5nd 3 M, vi fick anvisningar f\u00f6r kursoml\u00e4ggning och s\u00e4ker passage. N\u00e4sta dag dags igen, patrullb\u00e5t med blinkande vitt ljus: Seismik-fartyget American Explorer kr\u00e4vde s\u00e4kerhetsavst\u00e5nd. L\u00e5nga perioder med \u201dstim\u201d av delfiner som lekte i synkron formation runt b\u00e5ten. Vi n\u00e4rmade oss Norge och lade waypoint utanf\u00f6r Mandal, eftersom vinden ev. skulle \u00f6ka till kuling. P\u00e5 natten d\u00e5 vi n\u00e4rmade oss Norges sydspets Lindesnes, fick vi \u00f6sregn och d\u00e5ligt sikt. Vinden \u00f6kade till E kuling, rakt emot. Alle man p\u00e5 d\u00e4ck, vi tog in rev 3 och kryssade mellan Norge och Danmark med d\u00e5lig framdrift i sv\u00e5r motstr\u00f6m. Kulingen bl\u00e5ste \u00f6ver p\u00e5 ett par timmar. Vi l\u00e5g f\u00f6r n\u00e4ra norska kusten och hade motstr\u00f6m 2 \u2013 3 knop hela dagen, kom ingen vart varken f\u00f6r segel eller motor. N\u00e4r Kristiansand \u00e4ntligen passerats gick vi l\u00e4ngre ut i Skagerrak och str\u00f6mmen sl\u00e4ppte. Sedan ett avslutande dygn med sol, varmt (!) och l\u00e4tt vind, blandat halvvind och motorg\u00e5ng. Oceankl\u00e4derna \u00e5kte nu av! Vi sl\u00f6rade\/l\u00e4nsade i l\u00e4tt v\u00e4der in i Bohus-sk\u00e4rg\u00e5rden vid Sm\u00f6gen. T\u00e4t sm\u00e5b\u00e5tstrafik och fullt av badare p\u00e5 klipporna, vilken kontrast mot Skottland! Sk\u00e4rg\u00e5rdssegling in till v\u00e5r hamnplats p\u00e5 Bohus-Malm\u00f6n, d\u00e4r vi f\u00f6rt\u00f6jde p\u00e5 eftermiddagen 1 augusti, efter 4 dygn och 7 timmar till sj\u00f6ss. Bes\u00e4ttningen slog upp en butelj champagne, som ink\u00f6pts som \u00f6verraskning till skepparen. Sedan avm\u00f6nstring och middag i v\u00e5rt sommarhus, Anna-Karin m\u00f6tte vid bryggan. Seglingen varade 30 dagar, distans 1417 M, loggat 1560 M. Merica II, Dardanella och Isabelle hade g\u00e5tt till G\u00f6teborg, via norska mellanhamnar (Egersund och Mandal). 2005 \u00e5rs Tobis-eskader till Skottland hade d\u00e4rmed avslutats.<\/p>\n Under urplockning av utrustning och \u00f6versyn uppt\u00e4ckte Jan-Gunnar att akterpulpit-r\u00f6ret spruckit vid inf\u00e4stningen av flaggan, som vibrerat f\u00f6r h\u00e5rt! Jan-Gunnar fick \u00e5la sig in i kistb\u00e4nken och demontera, f\u00f6r att f\u00e5 pulpiten svetsad av en av de duktiga killarna p\u00e5 \u00f6n. M\u00e5ttligt problem!<\/p>\n Scenerier, platser och lokalbefolkning en upplevelse. I norra Skottland beh\u00f6ver man inte tr\u00e4ngas! Landskapet otroligt gr\u00f6nt och frodigt, i det fuktiga Atlantklimatet. Osedvanlig tur med v\u00e4dret, m\u00e5ttliga\/acceptabla vindar. \u00d6verseglingarna gick d\u00e4rf\u00f6r problemfritt. HR 29an har \u00e5ter bevisat sina utm\u00e4rkta sj\u00f6egenskaper. Ofta h\u00f6ll vi dessutom n\u00e4stan samma fart som de st\u00f6rre b\u00e5tarna. Alla rutiner till sj\u00f6ss med vaktg\u00e5ng, varma lagade m\u00e5l etc har fungerat bra. Inga allvarliga problem med sj\u00f6sjuka. Tidvatten och tidvattenstr\u00f6mmar inneb\u00e4r en ny dimension i seglingen. En hel del planering kr\u00e4vs. Imray\u00b4s sj\u00f6kort \u00e4r inneh\u00e5llsrika och utm\u00e4rkta, kompletterade med BA-kort f\u00f6r Nordsj\u00f6n. Clyde Cruising Club\u00b4s och Imray\u00b4s pilotb\u00f6cker har detaljerad info om hamnar och passager. The Crusing Almanac (Imray & the Cruising Association) med hamnbeskrivningar, str\u00f6mkartor och tidvattentabeller t\u00e4cker stora delar av Europa. Vi har i Johanna II ut\u00f6ver den permanenta 60 lit dieseltanken haft 3 st 20 lit dunkar, f\u00f6r att klara ev. stiltje p\u00e5 Nordsj\u00f6n. Ut\u00f6ver 120 lit permanent vattentank hade vi en 20 lit dunk, ocks\u00e5 f\u00f6r att kunna h\u00e4mta vatten med jolle d\u00e4r man inte har kajf\u00f6rt\u00f6jning. Vi till\u00e4mpar gammaldags str\u00f6msn\u00e5l princip i Johanna II, tv\u00e5 omkopplingsbara f\u00f6rbrukningsbatterier och ingen laddning ut\u00f6ver motorg\u00e5ng. Is ist\u00e4llet f\u00f6r kylmaskin, handstyrning \u2013 helt OK med v\u00e5r stora bes\u00e4ttning. Sammanfattningsvis: Alla ombord mycket n\u00f6jda med Skottlandsseglingen! Utm\u00e4rkt ocks\u00e5 att i dessa utsatta vatten segla flera b\u00e5tar i s\u00e4llskap.<\/p>\n 2005-08-18 Tobiseskader till Skottland The Classic Malts Cruise, Skye, Hebriderna och Orkney. Skottlandsplaner N\u00e5gra av seglarna i KSSS l\u00e5ngf\u00e4rdsseglarklubb Tobis har sedan l\u00e4nge sett Skottland som ett h\u00e4grande seglingsm\u00e5l. En Skottlandssegling kombineras l\u00e4mpligen med World Cruising Clubs \u00e5rliga Whisky-tr\u00e4ff \u201cThe Classic … Forts\u00e4tt l\u00e4sa Skottlandsplaner<\/h2>\n
Med spinnaker p\u00e5 Nordsj\u00f6n<\/h2>\n
Caledonian Canal<\/h2>\n
Classic Malts Cruise, Oban och Talisker<\/h2>\n
Yttre Hebriderna, norra Skottland och Orkney<\/h2>\n
Hemsegling: Scapa Flow, Pentland Firth, prejning p\u00e5 Nordsj\u00f6n<\/h2>\n
Summering<\/h2>\n
\nJan-Gunnar Persson & Anna-Karin Aminoff, HR 29 Johanna II<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"